שיטות לסילוק פסולת במדינות שונות

מיחזור צמיגי פסולת היווה נושא לדאגה לממשלות ולתעשייה, אך גם לבעיה עולמית. מובן כי כיום, סילוק צמיגי פסולת או רוב השינויים המקוריים, שיפוץ צמיגי פסולת, ניצול אנרגיה תרמית, פירוק תרמי, ייצור גומי ממוחזר, אבקת גומי ושיטות אחרות.

באמצעות שינוי אב-טיפוס: על ידי חבילה, חיתוך, ניקוב, הפכו את הצמיגים הישנים לפגוש נמל וספינה, סירת הגנה מפני גלים, מגדלור צף, מסך קיר תנועה בכביש המהיר, תמרורים ושונית דיג גידולי ים, שעשועים וכו '.

צמיגי פסולת פירוליזה: קל לגרום לזיהום משני, ואיכות החומרים הממוחזרים ירודה ולא יציבה, לא בקידום המקומי. 

צמיגים מחוזרים: הדרך הנפוצה ביותר לפגוע בצמיגי רכב הנמצאים בשימוש היא שבירת הדריכה, ולכן צמיגים מחוזרים הם אחת הדרכים העיקריות לשימוש בצמיגים ישנים.

שימוש בצמיגי פסולת לייצור גומי ממוחזר: לייצור גומי ממוחזר יש רווח נמוך, עוצמת עבודה גבוהה, תהליך ייצור ארוך, צריכת אנרגיה גדולה, זיהום סביבתי חמור וליקויים אחרים, כך שמדינות מפותחות הפחיתו את תפוקת הגומי הממוחזר משנה לשנה, שתוכננה לסגור את מפעל הגומי הממוחזר.

ארה"ב: מיחזור גרר פעיל

בשנים האחרונות, ארצות הברית עוברת גם באמצעות חדשנות טכנולוגית, לקידום מחזור של צמיגי פסולת, לקידום נמרץ של פיתוח שוק המיחזור של צמיגי פסולת. יותר מ -80% מהצמיגים המשומשים בארצות הברית ממוחזרים או משתמשים בהם מחדש מדי שנה, ו יותר מ -16 מיליון מהם משופצים מחדש. על פי הסוכנות להגנת הסביבה האמריקאית, מרבית הצמיגים המשומשים נכנסים לשלושה שווקים: דלקים שמקורם בצמיגים, גומי טחון ויישומי הנדסה אזרחית. בשנה, כ -130 מיליון צמיגים משומשים הופכים לדלק שמקורו בצמיגים, שהיא הדרך הנפוצה ביותר של צמיגים משומשים.

גרמניה: מדיניות מיחזור טכנולוגית טיפול בשלה התומכת במקיף

קבוצת גנאן באירופה היא מפעל המיחזור הגדול בעולם של צמיגי פסולת, ומעבד יותר מ -370,000 טונות של צמיגי פסולת מדי שנה, ומייצר חלקיקי גומי ואבקות שיכולים להשיג טוהר גבוה כמעט ללא זיהומים. מוצרים נמצאים בשימוש נרחב בכביש אספלט, באצטדיון. מסלול, דשא מלאכותי, יכול לשמש לצמיגים, למסוע ולייצור מוצרים אחרים, כתוספת ואלטרנטיבה לגומי טבעי, עוזרים לחברה לחסוך במשאבי הגומי הטבעי.

יפן: שיעור מחזור גבוה של צמיגים משומשים

ביפן, צמיגי הפסולת ממוחזרים בעיקר באמצעות מפעלים למיחזור משאבים, תחנות דלק, מפעלים לתחזוקת רכב ותיקון, וחברות מיחזור רכב. ביפן, לא ניתן להשליך צמיגי פסולת כפסולת בנקודת איסוף האשפה. על בעל הרכב לפנות לחברת המיחזור בכדי לאסוף את צמיגי הפסולת, ובדרך כלל חברת המיחזור צריכה לשלם את אגרת המיחזור בכל הנוגע לאיסוף צמיגי הפסולת.

קנדה: מגיבה באופן פעיל לגרוטאות חדשות

בשנת 1992, החקיקה הקנדית קבעה כי על הבעלים להחליף את הצמיג בגרוטאות בעת החלפת הצמיג, ועל פי מפרטי צמיגים שונים כל אחד מהם לשלם 2.5 ~ 7 יואן של דמי מחזור וסילוק צמיגים לפסולת, להקים קרן מיוחדת.