Ⅰ מַתְאִים תַחֲנָה- תחנת תיקון
עקרון השימוש בכלי- מהירות נמוכה עבור חיפוי גומי; מהירות גבוהה עבור חוט
Ⅱ כל מיני סוגים של ראש שחיקה מחוספס
מס '14,16,18 מלטשים את גומי הדריכה
מספר 23 ממשק גומי לדרוך פולני וגומי וילון.
מספר 36 מלטש את התיקון וטוחן את הפצע.
46 תקן את הצינור הפנימי.
מס '60,80 טיפול בדבק משטחי צמיג וליטוש.
Ⅲ דרישות התהליך:
1. לפני ליטוש תיקון הצמיג והתקנת משטח התיקון, ייבש את הציפוי סביב האזור הפגוע.
2. פטיש השחזה לרירית יהיה rma1-2 (גדול יותר מכרית התיקון באינץ '(6 מ"מ) - באינץ' (9 מ"מ), והקפידו למרוח דבק לפני התקנת כרית התיקון.
3. הסר את כל הנזקים באזור הפגוע.
4. ממלאים חומר 1/8 אינץ '(3 מ"מ) גבוה יותר מבטנה הניקוי והמלוטש.
5. למילוי שיש למלא על הצמיג המחודש דרך הדריכה והריפוד, הם יהיו לכל היותר גבוהים יותר מהשטח הסובב.
1/16 אינץ '(1.5 מ"מ)
6. חומר המילוי באזור הכתף / הקיר (השטח שלא מתחת לדריכה) גבוה עד לסנטימטר (3 מ"מ) מהמשטח שמסביב.
7. יש ללטש את האזור בגודל 1/2 אינץ '(12 מ"מ) - 3/4 אינץ' (19 מ"מ) סביב שטח הקיר, חספוס ה- RMA לא יעלה על ה- RMA 3.
8. קבע את זמן הייבוש המתאים של עיסת המברשת בהתאם לסוג עיסת המברשת והיצרן.
9. על כל רפידות התיקון המותקנות לוולקן תוך 72 שעות.
10. הגודל והסוג של כרית התיקון חייבים להיות בהתאם לגודל הנזק, מיקום הנזק והגווי הרשום בטבלת בחירת כריות התיקון של היצרן.
11. הטמפרטורה של הצמיג וחומר התיקון תהיה שווה או גבוהה מ- 65 ° F (18 ° C) במהלך ההתקנה.
12. לא ניתן לתקן את החלק הפגום של חישוק הצמיג שנחשף או נפגע בשכבת החוט הרדיאלי, ויש לגרוט את הצמיג.
Ⅳ כל מיני כלים פנאומטיים היקף ישים וראש השחזה תואם
1. 400 ~ 1200 סל"ד (סל"ד / דקה):
לקידוח חורים עם 13, 14, 15, 16 ו -17 מקדחות פלדה במהירות גבוהה בקרביד.
2. 2500 ~ 3000 סל"ד (סל"ד / דקה) t
משמש לסכין חיתוך עגולה של גומי, מברשת תיל, גלגל השחזה מגומי אלומינה.
3. 3000-4000 סל"ד (סל"ד / דקה) מ '
הוא משמש לטחינה קטנה לטיפול בפצע ותיקון פני השטח.
4. 20,000-22000 סל"ד (סל"ד / דקה):
משמש לחיתוך חוט פלדה .9, 10, 11, 12, 13 מעט חיתוך פלדה מוגז במהירות גבוהה וראש טחינה מאלומיניט.
